مجله پارتکده

نظرات کاربران درباره آریو S300 (تجربه رانندگی با آریو)

22،فروردین،1400
نظرات-کاربران-درباره-آریو-S300
همان‌طور که در مطلب «آریو S300 بهتر است یا زوتی Z300» گفته شد؛ سایپا S300 در واقع همان نسخه ایرانی زوتی Z300 است که در سال 2012 در چین تولید شد. این خودرو اولین محصول مستقل شرکت زوتی است و امروزه با مدل Z360 جایگزین شده است که البته هنوز در بازار ایران عرضه نشده است. تامین قطعات این خودرو همچون لنت ترمز آریو S300 یکی از معضلات دارندگان این خودرو است که در نظر کاربران آریو S300 نیز به طور متعدد دیده شده است. همچنین این خودرو در ناوگان تاکسی‌رانی کشور نیز حضور دارد. در این مطلب از مجله پارتکده قصد داریم مشخصات آریو را به همراه مزایا و معایب آن و همچنین نظر کاربران از جمله تاکسی‌داران در مورد آریو را بررسی کنیم.

مشخصات آریو S300

طراحي منحصر به فرد آریو با الگو برداري از محصولات موفق روز جهان جلوه ويژه‌اي را به اين خودرو داده است. تزيينات داخلي و همچنين رعايت استانداردهاي ارگونومي در طراحي صندلي ها حس امنيت و آرامش خاصی را به سرنشينان اين خودرو القاء مي‌کند. ويژگي هاي ذکر شده به همراه بدنه مقاوم، گيربكس اتوماتيك، سيستم هوشمند مسيرياب(GPS)، سنسور دنده عقب از اين محصول يك خودرو ايده آل براي خانواده ها بوجود آورده است. موتور ۱.۶ ليتري آريو استاندارد هاي زيست محيطي و به ويژه استاندارد يورو ۴ اروپا را دارا است.

طراحی-ظاهری-آریو-S300

طراحی ظاهری آریو S300

مسلما، در نمای بیرونی آریو با یک تویوتا مواجه هستیم که اصول طراحی خودرو به خوبی در آن رعایت شده است و برخلاف بسیاری از محصولات چینی، توی ذوق نمی‌زند. همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردیم، سازنده‌ی اصلی، کوچک‌ترین تغییری در ظاهر این خودرو ایجاد نکرده و به طرح اصلی وفادار مانده است، چراکه تویوتا آلیون، در خارج از ژاپن شناخته شده نیست. در نمای روبروی آریو، مانند کرولای مدل ۲۰۱۲، سادگی و آرامش خاص محصولات تویوتا در آن زمان، به خوبی دیده می‌شود. کاپوت جلو، تقریبا صاف و فاقد خطوط حجم‌دهنده است. این در حالی است که روی سپر و هماهنگ با چراغ اصلی، انحنای کوچکی وجود دارد. کشیدگی چراغ اصلی تا روی گلگیر و فرم کلی آن، حس اسپرت آریو را تقویت می‌کند. جلو پنجره نیز، با سه فضای خالی و ادوات فلزی براق ارائه شده که در امتداد چراغ‌ها قرار دارد و با حداقل هزینه، جذابیت خوبی ارائه کرده است. داخل کاسه چراغ طراحی شده با توجه به حضور لامپ‌های اصلی مدل هالوژنی، جلوه‌ای مدرن به آریو داده است، مه‌شکن‌های کوچکی نیز، داخل فضای خالی و سیاه‌رنگ، در طرفین سپر وجود دارند. شاید با اندکی ظرافت و صرف هزینه‌ی بیشتر در طراحی سپر آریو و خصوصا قسمت خالی میانی، شاهد جلوه‌ی بهتری از این محصول بودیم، اما نباید هزینه‌ی تمام شده در یک سدان اقتصادی را، فراموش کرد. آنچه در نمای جانبی آریو، بیننده را به وجد می‌آورد، کشیدگی بدنه و طول ۴.۵ متری آن است که با توجه به قیمت نهائی خودرو، راضی کننده خواهد بود. سادگی بدنه و خودداری طراحان از اضافه کردن خطوط حجم دهنده به S300، در نمای کناری این خودرو به خیلی واضح است؛ به طوری‌که درها، صرفا در قسمت زیر شیشه و رکاب، دارای خطوط کم‌رنگ حجمی هستند و روی گلگیر ها نیز شاهد منحنی‌های پیچیده نیستیم. فریم درها، از پلاستیک سیاه‌رنگ است، اما دستگیره‌ها و آینه ‌های بغل، تمام فلزی و هم‌رنگ بدنه هستند. آریو S300، با رینگ‌های ۱۵ اینچ در نمونه‌ی استاندارد ارائه می‌شود که با توجه به طول بدنه، حقیر به نظیر می‌رسند و مسلما با نمونه‌های ۱۶ اینچ، جذابیت خودرو افزایش خواهد یافت. در نمای پشت، طراحی هوشمندانه و زیبایی در آریو دیده می‌شود که با چراغ‌ های بزرگ و فرم‌دهی خوب بدنه، چشم‌نواز و راضی کننده است. شیشه‌ی عقب، با شیب ملایمی همراه است که منجر به کوچک شدن درب صندوق می‌شود. از سویی دیگر، کاپوت عقب طوری طراحی شده است که خط حجم‌دهنده‌ی ناشی از سقف را ادامه دهد و حس یک خودروی فست‌بک را القا کند، هرچند که شیشه‌ی عقب ثابت است و همراه صندوق، تغییر وضعیت نمی‌دهد.
دیگر نکته‌ی مثبت در طراحی آریو، چراغ‌های بزرگ عقب هستند که مزاحمتی برای کاپوت عقب ندارند و این موضوع، پهنای زیاد صندوق و امکان حمل بارهای عریض را فراهم می‌کند. سپر انتهای آریو، در نمونه‌ی استاندارد دارای چراغ راهنما یا شب‌رنگ است که در طرفین سپر قرار دارد و البته زیبایی خاصی ندارد. در مجموع، سپر عقب هماهنگی خوبی با فرم چراغ‌ها دارد و به خوبی، بخش عقب خودرو را حجم‌ می‌دهد.

صندوق-عقب-آریو-S300

طراحی داخلی و کابین

محصول چینی سایپا، در دو تیپ دنده دستی و اتوماتیک عرضه می‌شود که تفاوت‌هایی در فضای داخلی دارند. نمونه‌ی مجهز به جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک، از آپشن‌های بیشتری بهره‌مند است و طبیعتا، با وجود نمایشگر ۷ اینچی و تجهیزات مرتبط با آن، جلوه‌ی بهتری در مقایسه با مدل دنده دستی دارد. علاوه بر این، قطعاتی از پلاستیک با طرح چوب، در نسخه‌ی گران‌تر وجود دارد که تاحدودی زیبایی آریو را افزایش می‌دهد.
با ورود به کابین خودرو، با پلاستیک سخت و خاکستری‌ رنگ داشبورد مواجه می‌شویم که طبق انتظار ما، زیباست اما کیفیت قابل قبولی ندارد. البته نباید با توجه به قیمت آریو، انتظاری فراتر از این داشت، ضمن این که بسیاری از چینی‌های بازار (از جمله مدل F3 از BYD) در متریال فضای داخلی، بسیار ضعیف‌تر از آریو عمل کرده‌اند. فرم کلی داشبورد و ادوات آن، ساده و یک‌نواخت ارزیابی می‌شود، اما برای کسانی که تجربه‌ی سال‌ها رانندگی با سمندهای قدیمی، پراید و تیبا را داشته باشند، کاملا راضی کننده است. در نمونه‌ی استاندارد که نمایشگر لمسی وجود ندارد، یک LCD تک‌رنگ باریک دیده می‌شود که ساعت و موج رادیو را نشان می‌دهد و با یک فضای خالی عریض، محلی برای گوشی تلفن همراه یا وسایلی شبیه به آن را فراهم می‌کند. نکته‌ی مثبت در این نسخه‌ی آریو، امکان اتصال حافظه‌ی فلش از طریق درگاه USB است.

کابین-داخلی-آریو-S300

پیشرانه و قوای فنی

آریو S300، حتی در چین هم با قوای محرک قدرتند و فوق تصور، ارائه نمی‌شود. این خودرو صرفا از دو نوع پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری و ۱.۶ لیتری استفاده می‌کند که فعلا نمونه‌ی ۱.۶ لیتری توسط سایپا مونتاژ می‌شود. تناقض عجیبی میان اطلاعات این خودرو در سایت رسمی سایپا و شرکت خودروسازی زوتیه به آدرس zotyeglobal.com وجود دارد. بنا به ادعای سایپا، مدل ۱.۶ لیتری آریو S300، ۱۱۲ اسب بخار قدرت دارد؛ این در حالی است که در سایت شرکت چینی، مدل ۱.۵ لیتری، چنین قدرتی ارائه می‌کند و نسخه‌ی ۱.۶ لیتری دارای قدرت ۱۲۰ اسب بخار است. هرچند که ۸ اسب بخار اختلاف، قابل چشم‌پوشی است و در کیفیت سواری آریو تاثیر خاصی نخواهد داشت. ازین پس اطلاعات ارائه شده توسط مهندسان سایپا را، ملاک این بررسی قرار می‌دهیم.
پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری آریو، قدرت ۱۱۲ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه همراه با گشتاور ۱۵۱ نیوتن‌متر از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. با توجه به این که نمونه‌ی اتوماتیک این خودرو دارای جعبه‌دنده‌ی چهار سرعته و مدل دستی دارای گیربکس ۶ سرعته است، تفاوت زیادی در زمان سرعت‌گیری از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دیده می‌شود. مدل اتوماتیک، در زمان حدودا ۱۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و با اندکی ارفاق، شاید بتوان عدد ۱۳.۵ را برای آن ثبت کرد. البته به شرط دنده‌‌کشی در دورهای بالا، می‌توان در زمانی حدود ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسید. میانگین مصرف سوخت، توسط سایپا ۶.۵ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است؛ نکته قابل ذکر این است که عدد واقعی با بنزین ایرانی، بین ۷.۵ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. نهایت سرعت آریو S300، عدد ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود.
دیگر پیشرانه‌ی آریو، ۱.۵ لیتری به قدرت ۱۰۳ اسب بخار با گشتاور ۱۴۱ نیوتن‌متر است و با توجه به معرفی این نسخه در سایت سایپا، می‌توان احتمال داد که در آینده روی خط مونتاژ باشد. آمار دقیقی از عملکرد این خودرو در زمان‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در دسترس نیست، اما می‌توان یپش‌بینی کرد، در زمانی حدود ۱۵ تا ۱۶ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داشته باشد.

مزایا و معایب آریو S300

حسن های آریو

طراحی ظاهری زیبا: یکی از بزرگترین نقاط قوت خودروسازان چنی استفاده از طرح ها (کپی برداری) خودروسازان مطرح دنیاس، بی شک آریو نیز از این قاعده مستثنا نیست در اصل Z300 یک کپی دقیق از TOYOTA ALLION 2007 است. اگر شما بخواهید با وضعیت کنونی کشورمان یک خودروی تویوتا حتی مدل ۲۰۰۵ و یا ۲۰۰۶ هم بخرید باید بیش از 350 میلیون تومان هزینه کنید، تا خودرویی را بخرید که چندین سال از زمان تولید آن گذشته است. شما با خرید S300 می‌توانید با حدود 210 الی 250 میلیون تومان مدل دنده ای و در مدل اتومات با قیمت 250-290 میلیون تومان سوار یک خودرو با شکل ظاهری تویوتا شوید.
چهره ظاهری آریو یا همان S300 بسیار یک‌دست و هماهنگ طراحی شده، و طرز قرار گیری و طراحی چراغ‌ ها در کنار پنجره مشبک جلو یک خودرو شیک را پدید آورده است. البته شاید طراحی این خودرو از نظر شما کمی قدیمی باشد ولی در شرایط کنونی کشور از لحاظ ظاهری، آریو یک امتیاز مثبت خواهد گرفت. در اصل آریو این ظاهر هم طراز و خوب را به مهندسان ژاپنی تویوتا بدهکار است.
طراحی داخلی: بی شک چینی ها در ظاهر خیلی موفق‌تر از داخل خودرو هستند و لازم به ذکر است با توجه به شرایط صنعت خودروسازی داخل و خودروها و قیمت های موجود طبیعتا انتظار ندارید با این مبلغ با یک کابین لوکس روبرو شوید، ولی به جرات می‌توان گفت آریو یکی از بهترین طراحی‌های داخلی را در رنج قیمتی خودش دارد. در داخل کابین آریو همه چیز به خوبی با هم چفت شده‌اند و کیفیت مونتاژ خوبی دارند. داشبوردش نه خیلی شلوغ است و نه خیلی خلوت. تریم چوبی با فرمانی که در سمت چپ قرار گرفته در کنار دکمه ‌های کنترل کننده یک فضای خوب را ایجاد کرده‌اند. دسترسی مناسبی برای کلید های کنترلی در داشبورد خودرو وجود دارد.
فضای داخلی مناسب: در خودرو های سدان یکی از مهمترین گزینه های انتخاب فضای مناسب کابین خودرو است، بی شک آریو شما را تشویق به انتخاب این چینی می‌کند، چرا که شما اگر یک خانواده ۴ نفره باشید می‌توانید به راحتی داخل این خودرو مستقر شده و به مسافرت‌های درون شهری یا برون شهری خود بپردازید. قوس در ها و نیز نحوه قرار گیری ستون های خودرو بسیار مناسب است که این نشانگر طراحی مهندسی تویوتا آلیون است که به کمک چینی ها آمده است.
آپشن ها و تجهیزات مناسب: یکی از بزرگترین دلسردی های خرید خودرو های داخلی، به ترتیب اولویت طراحی قدیمی و دیگری آپشن ها و تجهیزات کم است. چینی ها با به کارگیری از امکانات و آپشن ها سعی در توسعه بازار فروش خودرو خود دارند که در این امر نیز موفق بوده‌اند در حال حاضر آریو در دو تیپ گیربکس اتومات و دستی عرضه شده است که در هر دو تیپ آپشن‌های متعدد و خوبی وجود دارد که برای رفاه شما در خودرو جای داده شده‌اند.
سیستم ترمز و ایمنی: معمولا یکی از ضعف های خودرو های چینی عدم ایمنی آن هاست اما خوشبختانه آریو استاندارد ۵ ستاره از موسسه ایمنی C-CNAP را داراست. کمتر محصولی در ایران وجود دارد که با همین قیمت این سطح ایمنی را داشته باشد. عملکرد ترمز های این خودرو بسیار عالی است. شما با فشار دادن پدال ترمز قدرت آن ها را حس خواهید کرد. این سیستم با سیستم ضد قفل عالی عمل می‌کند.
اگر برای خودرو آریو خود لنت ترمز نیاز دارید بر روی این لینک کلیک کنید.

هزینه-های-نگهداری-آریو-لنت-ترمز-S300

معایب آریو

قیمت بالای قطعات: اگرچه طی چند سال اخیر اکثر قطعات S300 جهش قابل ‌توجهی را تجربه کرده‌اند، اما در این میان خودرو‌های چینی بیشتر از سایر خودرو ها دچار افزایش قیمت قطعات شدند. یکی از معایب آریو این است که قطعات آن کیفیت بسیار پایینی دارند.
گیربکس ضعیف: گیربکس نسخه اتوماتیک آریو عملکرد مناسبی از خودرو نشان نمی‌دهد. شتاب 0 تا 100 این خودرو 14.3 ثانیه زمان می‌برد که این عدد بالایی است. بر اساس اعلام دارندگان آریو، دنده آن در تعویض دنده و معکوس ضعیف و با تاخیر عمل می‌کند. به علاوه سیستم تعلیق و فنربندی این خودرو هم ضعیف است که باعث می‌شود سرنشینان ناهمواری‌‌های مسیر را کاملاً حس کنند.
بازار بد دست دوم: یکی دیگر از معایب آریو سایپا بازار بد دست‌دوم آن است. به تمام دلایلی که در بالا گفته شد، اگر بعد از مدتی قصد فروش آریو یا ارتقای خودروی خود را داشته باشید، قطعا باید حوصله زیادی به خرج بدهید تا بتوانید مشتری مناسب برای آن را پیدا کنید. حتی در صورتی که کسی تمایل به خرید آریوی دست‌دوم شما داشته باشد، شما با ضرر قابل‌توجهی مواجه خواهید شد.

تجربه رانندگی با آریو سایپا

با نشستن پشت فرمان آریو به سرعت در خواهید یافت که با یک خودرو خانوادگی مواجه هستید؛ به لطف مهندسی تویوتا، دید رو به جلو و تسلط بر ابعاد جانبی خودرو مناسب است و موقعیت قرارگیری راننده پشت فرمان و دسترسی به ادوات داخلی کابین و دکمه ‌های روی داشبورد با مشکل چندانی همراه نیست؛ اما رانندگی بدون شور و هیجان آریو هم مانند محصولات اقتصادی و قدیمی تویوتا کاملاً محسوس است و بنابراین آریو S300 را از تمامی جهات می‌توان در سطح خودرویی متوسط ارزیابی کرد. برای مثال صدای پیشرانه در سطح متعادلی درون کابین نفوذ می‌کند و شتاب‌گیری نیز همان طور که گفته شد در سطح کاملاً متوسطی قرار دارد. در واقع در شرایط تک‌سرنشین و رانندگی عادی شاید مشکل خاصی با شتاب آریو نداشته باشید اما در سربالایی‌ها یا شرایط رانندگی اسپرت مشخص می‌شود که این پیشرانه برای وزن نسبتا زیاد آریو اندکی ضعیف است. جعبه‌دنده هم در رانندگی عادی عمکرد نرم و مناسبی از خود نشان می‌دهد اما اگر قصد شتابگیری ناگهانی را داشته باشید، واکنش‌های توام با تاخیر و فاصله زیاد میان ضرایب دنده‌ ها کمی عصبانی کننده است و باعث می‌شود که فکر کل کل کردن یا سبقت‌گیری‌های ریسکی را از سرتان بیرون کنید. با توجه به این نکات شتاب صفر تا صد آریو در محدوده 14 الی 15 ثانیه قرار می‌گیرد که هرچند می‌تواند نیازهای حداقل را رفع کند اما به هیچ عنوان نمی‌شود آریو را در زمره خودرو های نسبتا سریع و لذت‌بخش تجسم کرد.
تنها نکاتی که در هنگام رانندگی با آریو نسبت به سایر خودروهای موجود در بازار بهتر از متوسط ارزیابی شدند، عملکرد ترمز های چهار چرخ دیسکی و نرمی سیستم تعلیق بودند که عملکردی بالاتر از کلاس این خودرو را به ما نشان دادند. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‎فرسون و عقب دارای ساختار نیمه مستقل مدل Trailing arm است و به کارگیری کمک‌فنرهای مناسب، سواری نرم و راحتی را برای آریو ایجاد کرده‌اند که این مورد می‌تواند با توجه به وضعیت خیابان‌های کشور نکته مثبتی برای این خودرو اقتصادی چینی تلقی شود. هرچند این قضیه همزمان می‌تواند به معنی حرکت گهواره‌ای قابل توجه بدنه در زمان گذر از پیچ‌ های جاده‌ای و فرمان‌پذیری نه چندان عالی خودرو باشد. بنابراین می‌توان آریو را خودرویی نرم و خانوادگی با روحی آرام و به دور از هیجان و رانندگی اسپرت توصیف کرد؛ هرچند که دوام و کیفیت فنی بدنه و فنی در بلند مدت جای سوال دارد.

نظر تاکسی داران در مورد آریو S300

این خودرو از گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد که خود نکته مهمی برای استفاده در تاکسیرانی است. همچنین این خودرو در کلاس خود، خودرویی جادار محسوب شده و فضای خوبی برای سرنشینان فراهم می‌کند. علاوه بر این، موتور این خودرو که از محصولات کمپانی میتسوبیشی ژاپن است و تحت نظارت همین کمپانی در چین تولید می‌شود، استهلاک پایینی داشته و می‌تواند بسیار بیشتر از موتورهای قدیمی خودرو های داخلی عمر کند. ضمن این که موتور آریو مصرف سوخت پایین و استاندارد آلایندگی یورو 4 را دارا است که از نظر محیط زیستی هم برای خودرویی که قرار است چندین ساعت در روز کار کند مناسب‌تر از گزینه ‌های داخلی به نظر می‌آید. قیمت بالای قطعات و کم بودن لوازم یدکی و تعمیرکار ماهر برای این خودرو در کشور ما یکی از ایرادات مهم استفاده از آریو است چرا که لوازم این خودرو در مقایسه با خودرویی مانند سمند بسیار گران است که از این نظر خرید وسایل این خودرو هزینه بالاتری برای قشر زحمت‌کش رانندگان تاکسی خواهد داشت و به دلیل تازه بودن این خودرو در بازار هنوز مکانیک‌ها آن قدر با آن آشنا نشده‌اند که بتوانند در صورت بروز مشکل آن را فوراً برطرف کنند و رانندگان تاکسی هم نمی‌توانند برای هر مورد کوچکی به نمایندگی مراجعه کرده و درآمد روزانه خود را دچار وقفه نمایند.

تاکسی-آریو-S300
نویسنده : مجله پارتکده
لینک مطلب را به اشتراک بگذارید
کپی
لینک
دیدگاه ها:

دیدگاهی ثبت نشده است

ارسال دیدگاه:

لطفا نام و نام خانوادگی خود را وارد کنید
لطفا ایمیل خود را وارد کنید
لطفا دیدگاه خود را وارد کنید